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动车组运行故障动态图像检测系统

Trouble of moving EMU Detection System,简称TEDS

  • 系统介绍
  • 主要功能
  • 应用案例

    为确保动车组安全稳定运行,动车组运行故障动态图像检测系统(Trouble of moving EMU Detection System,简称TEDS)利用在轨边安装面阵和线阵组合摄像头,自动采集并分析运行动车组走行部、制动配件、底架悬吊件、钩缓连接、车体两侧裙板、转向架、踏面、轮缘、轮辋等部位图像,并对异常图像进行分级报警。同时利用图像传输与处理加速技术,在占用较低网络带宽条件下将异常报警信息及大容量图像数据实时传输至本地或异地动车运用所内报警终端,人工仅需对异常报警信息进行人工确认即可,极大地减少了动态作业人员配备数量和作业时间,提高了动车组运行的安全防范水平。

    目前,动车组运行故障动态图像检测系统已通过武汉铁路局技术评审(武铁局技审字[2010]003号文件)和沈阳铁路局技术评审(沈铁局技鉴字[2011]第014号文件)。

侧部图像采集设备

底部采集设备

 

1、系统通过图像自动分析和比对,实现异常图像自动分级报警。


分级报警界面


2、部件图像更加清晰。系统采用帧率更高、单点像素分辨率更好的摄像头,底部摄像头能清晰看到动车底板螺母的六角方向,便于对螺栓螺母的异常状态进行判断。

 

电机安装座螺母松动

 
电机安装座螺母当前放大


电机安装座螺母历史放大


3、系统具备双向接车功能。
4、系统具有车号图像自动识别功能,自动识别动车组车辆车号,建立车辆部件图像与车号的一一对应关系,实现同一车辆的部件图像自动比对和异常分级报警。
5、系统具有动车信息管理系统以及轮对故障动态检测系统的数据交换接口。
6、系统采用图像传输及处理加速技术,实现低带宽下的大容量图像数据的实时传输和浏览。
7、系统在设计上实现了完全的向下兼容,全面兼容对普通客车、货车、机车的检测。
8、系统采用B/S架构,在动车检修基地检修部门、各级相关管理部门均可通过网页形式,实时查阅系统采集的动车的图像及故障信息。
9、系统具备统计分析功能。采用B/S架构,各级管理部门可以方便的通过网页,对系统采集的数据进行各种分析和统计,为指导动车的检修提供决策依据。

 

    TEDS系统根据应用的环境和功能分为两种类型:车站型(TEDS-H)和运用所型(TEDS-L)。

    TEDS-H型主要适应于对长交路、折返运行的动车组的在线部件状态监测,主要安装在动车组进站前方,便于故障的提前发现和及时处理。系统适应车速5-200公里/小时。目前已在沈阳铁路局安装运用。

    TEDS-L型主要应用于动车组出库的部件状态与标准状态的比对检查,提高动车出库质量。系统采用高清彩色相机,部件状态更加清晰。系统采用线阵、面阵相机组合的方式,功能更加完善,可以多角度的对动车的底部、裙板、踏面进行全面检测。系统适应车速5-20公里/小时。尤其是对踏面和轮辋的检测可以完全消除入库后的视觉检查死角,提高隐形故障的发现能力。目前已在武汉铁路局安装运用。

现场应用图

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